整体来看，宏观经济虽然承压，但总体符合年初时的经济预期目标。对于510L钢板行业来说，随着供给侧改革红利接近尾声，先进510L钢板产能过剩问题逐步凸显，2019年粗钢产量近10亿吨，而这一趋势或会在2020年加剧。

　　先来看看2019年和510L钢板产业发展紧密相关的宏观数据变动：

　　 ① 2019年国内生产总值990865亿元，较2018年增长6.1%，2018年GDP增速为6.6%。单从这一数值来看，宏观经济承压毋庸置疑。但从全球经济增速来看，我国经济增速在1万亿美元以上的经济体中位居，美国经济增长约2.3%，日本和欧元区略高于1%，印度增长5%多一点。值得一提的是，2019年人均GDP****突破1万美元大关。总体来看，2019年经济运行符合中央年初提出的6%-6.5%的预期目标。2020年作为全面建成小康社会的关键一年，保6%应该不是问题。

　　②基建投资作为用钢需求的重要发力点，从2019年的投资增速来看，全年同比增长3.8%，整体低于市场预期。2020年有望在专项债的大力支持下增速加快。据统计，一月地方债将发行8000亿元，截止2020年1月16日，地方债已发行5069.94亿元，待发行的规模为2780.70亿。其中，专项债发行规模达7159.21亿，占提前批新增额度的71%。据了解，1月专项债中90%用于基建投资，较去年同期有大幅提升。意味着2020年年初用钢需求存底部支撑。

　　 ③房地产占据用钢需求的半壁江山，2019年房地产投资增速较2018年加快0.4个百分点，整体韧性仍在。从房地产开发投资来看，全年同比增长9.9%，而2018年房地产投资增速为9.5%，今年回升0.4个百分点。不过，新开工面积增速和土地购置面积增速有大幅下滑。对比来看，2019年新开工面积增长8.5%，2018年增长17.2%，回落8.7个百分点。2019年土地购置面积同比下降11.4，而2018年是正向增长14.2%。因此，今年房地产开发投资保持韧性，主要源自存量土地基数较大。

　　展望2020年，“稳”楼市的方向未变，且从目前我国60%左右的城镇化率来讲，未来几年仍有空间。不过，鉴于土地购置的明显下滑，这一效应传导至开发投资环节或将影响明年下半年的投资增速和用钢需求。需持续关注！

　　总体来看，2019年用钢需求大的支撑仍是房地产投资。2020年基建投资有望补短板，成为重要发力点。

　　从供应来看，备受关注的粗钢产量2019年接近10亿吨，2020年有望突破10亿大关！

　　根据数据，2019年12月我国粗钢日均产量271.8万吨，12月生铁日均产量216.3万吨，12月510L钢板日均产量336.5万吨。

　　2019年全年来看，供过于求的压力令510L钢板价格重心整体下移，而这一趋势或将在2020年延续。预计2019年510L钢板消费量约8.8亿吨，同比增长6%。今年510L钢板产量已经突破12亿，2020年作为产能置换的集中投产期，510L钢板产能过剩的压力会进一步凸显。

　　回到年前510L钢板市场：

　　2019农历春节即将到来。510L钢板市场愈发清淡，市场已接近休市状态，现货市场鲜有报价变动，不过期货日内却走出一波上涨行情。

　　期货上涨37收报3595，510L钢板上涨41收报3635，走势来看均未突破前高，短时走强，节前不具备持续上涨的动力。原料端趋于震荡，铁矿上涨5.5收报669.5，焦炭上涨16收报1875，焦煤小跌1.5收报1220。后市波动有限。

　　现货方面，全国多数市场持稳。各市场波动如下：

　　全国24个主要市场510L钢板平均价格3801元/吨，较上个交易日下调1元/吨。

　　全国24个主要市场610L钢板平均价格3836元/吨，较上个交易日价格相同。

　　全国23个主要市场700L汽车大梁钢板平均价格3835元/吨，较上个交易日上调3元/吨。

　　综上，从2019年宏观经济数据来看，尽管GDP增速下行，但总体符合预期目标，且在全球宽松的大背景下，逆周期调节进一步加码，而这一趋势将延续到2020年。从510L钢板行业供需结构来看，2019年粗钢产量近10亿吨，510L钢板产量超12亿吨，先进产能过剩问题成为焦点，2020年粗钢产量有望进一步突破10亿大关，供过于求压力增大，价格重心或进一步下移。

　　不过，从宏观调控的角度来看，明年510L钢板价格依然有底部支撑，尤其上半年基建投资的发力，有望走出一波前高后低的行情。回到年前，510L钢板市场已接近休市状态，贸易商多数离场放假，报价停滞，预计年前钢价保持平稳态势，个别市场10-30波动。