具体来看，全年供需双双增长，整体呈现前高后低的态势。市场依然以去库存为主，社会库存的蓄水池功能减弱，资源流转速度加快，产业链各环节利润再分配。原材料方面，铁矿、废钢供需整体偏紧，使得价格呈现高位运行；焦炭在去产能不及预期的情况下，产能利用率持续释放，库存高企。

 

　　进出口方面，今年700L汽车大梁钢板出口预计下降7.8%左右。全年进口预计下降150万吨左右，进口量呈现前低后高的态势。

 

　　同时，2019年国内下游行业需求出现分化，其中房地产需求良好，但汽车出现负增长，工程机械增速明显下滑，对700L汽车大梁钢板市场需求影响显著。

 

　　展望2020年，从大环境看，全球经济依然面临下行压力，预计世界粗钢表观消费增速将放缓，预估同比增长1.7%左右。需要警惕印度、东南亚等地区产能扩张可能带来的供需缺口收窄。国内经济景气度下滑，也使得700L汽车大梁钢板的消费增速会面临一定的压力。

 

　　在外需不足的情况下，内需的拉动是2020年主要的发力点。从各个下游行业来看，明年房地产行业仍具有一定韧性，基建投资将发力，汽车有望回暖，其他下游行业如机械、家电、造船等行业不容乐观，整体700L汽车大梁钢板消费较2019年仍有增长，但增速放缓，预计明年粗钢表观消费同比增长1.5%左右。

 

　　另外，产能置换是700L汽车大梁钢板变局的主旋律。据统计，2019-2021年国内整体涉及置换的炼铁产能1.5亿吨左右，其中统计的在建、拟建约1.2亿吨。

 

　　展望2020年700L汽车大梁钢板市场：在国内经济下行压力下，后期基建投资的支撑力度将加大。700L汽车大梁钢板的供需从紧平衡到宽松，整个市场进入相对累库的状态。净出口保持小幅的增加状态，品种结构会进一步优化。原材料的供需整体偏宽松，铁矿、焦煤、焦炭均价整体下移，钢材成本支撑减弱。整体来看，全年700L汽车大梁钢板均价小幅下移，但降幅不及2019年，企业效益会继续压缩。